배송의 세계를 탐색하는 것은 매우 복잡할 수 있습니다. 올바른 운송업체를 찾는 것부터 패키지가 신속하게 배송되도록 하는 것까지, 잘못될 수 있는 움직이는 부품이 많이 있습니다. 일반적인 배송 문제를 이해하면 회사의 배송 전략에 큰 도움이 되고 지속적인 성공을 거둘 수 있습니다. 다음은 올해 가장 피해야 할 배송 실수 중 일부입니다. 중앙 집중식 인벤토리. 수요, 역동적인 고객 선호도, 자재 및 상품의 충분한 공급 간에 올바른 균형을 유지하는 것은 배송 및 물류 요구 사항을 마스터하는 데 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 고객이

현재 미국과 전 세계는 역사적인 반도체 부족을 겪고 있습니다. 미국 정부가 위기를 해결하고 이 분야의 글로벌 리더로 재확립하기 위해 노력함에 따라, 가장 진보된 마이크로일렉트로닉스에 대한 액세스를 보장할 혁신적인 변화를 일으키도록 반도체 제조업체에 인센티브를 제공하는 데 집중해야 합니다. 이것은 단순히 갖기 좋은 상황 그 이상입니다. 이러한 마이크로칩은 특히 세계가 디지털 경제로 전환함에 따라 오늘날의 산업과 미래의 모든 발전에 전력을 공급하는 데 필요합니다. 금융, 의료, 농업, 에너지, 자동차 및 기타 산업의 혁신은 데이터에

특히 지난 1년 반 동안의 사건에 비추어 볼 때 고객의 기대치가 급격히 변하고 있다는 사실은 누구도 놀라지 않을 것입니다. 그러나 이러한 변화는 2020년 전 세계적인 혼란이 일어나기 훨씬 전에 시작되었습니다. 지난 16년 동안 4차 산업 혁명 또는 인더스트리 4.0이라는 용어는 제조업체와 서비스 제공업체가 처한 상황을 설명하는 데 사용되었습니다. 사람들이 살고, 일하고, 기능하는 방식에 영향을 미치는 기술의 모든 측면에서 급속한 발전이 있었습니다. 사회에서. 제조업체와 서비스 제공업체 모두 인더스트리 4.0 시대에 고객이 기대하

제조업체의 가장 중요한 통화는 단호한 상태로 유지됩니다. 바로 신뢰와 신뢰성입니다. 그리고 이러한 품질을 유지하는 책임의 대부분은 공급망에 있습니다. 글로벌 공급망은 무역 중단 및 공급업체 위험을 예측하지 못하는 등의 사각지대에 자주 직면합니다. 그 결과 제조업체와 고객 모두 감당할 수 없는 중대한 문제가 발생했습니다. 예를 들어, 현재 글로벌 반도체 부족은 자동차 제조업체, 스마트폰 회사 및 기타 여러 산업에 영향을 미칩니다. 현대의 공급망은 부품 및 완제품의 적시 배송에 의존하여 저렴한 비용과 효율성을 기반으로 구축됩니다.

바이든 행정부는 미국이 경제적 번영과 국가 안보를 보장하기 위해 탄력 있고 다양하며 안전한 공급망이 필요하다는 점을 분명히 했습니다. 백악관은 국내 공급망에 대한 100일 간의 기관 간 검토 후 평가에 대한 700페이지 분량의 보고서를 발표하고 주요 미국 공급망을 강화하고 현재 취약성을 해결하기 위한 정책 권장 사항을 제안했습니다. 행정부는 또한 Buy American 의제의 일환으로 의료 용품 및 장비에 중점을 둔 조달 지출에 4,000억 달러를 투자할 계획을 발표했습니다. 미국 공급망 관리를 재고하려는 행정부의 노력은 대체로

맞춤형 운송업체 선정 프로세스를 수립하는 것은 가장 효율적인 운송 시스템을 위한 전략적 계획을 수립하기 위한 첫 번째 단계입니다. 화주의 운송업체 조달 전략이 무엇이든 화주 및 운송업체 네트워크 변경에 따라 모니터링하고 조정해야 합니다. 좋은 운송 계획의 핵심은 여러 기준을 수용하는 강력한 운송업체 조달 프로세스를 갖는 것입니다. 일반 화물 운송업체는 크기, 지역 및 원하는 기능이 다양합니다. 이러한 요소는 운송업체의 실적과 운송에 가장 적합한 화물을 예측합니다. 좋은 투자 전략과 마찬가지로 화주는 올바른 물류 파트너를 선택하

바이든 대통령의 지시에 따라 국립 표준 기술 연구소(National Institute of Standards and Technology)는 최근 공급망 내에서 흔히 볼 수 있는 중요한 소프트웨어 구성 요소에 대한 업데이트된 정의를 발표했습니다. 그러나 한 사이버 보안 전문가에 따르면 언어에 이상한 누락이 있음을 보여줍니다. 제공업체 Finite State의 법률 고문인 Eric Greenwald는 NIST가 국가의 중요한 공급망을 검토하고 보호하기 위해 행정부의 행정 명령의 초기 구현 단계에 사이버 보안 기술의 어떤 측면을 포함해

COVID-19 대유행의 결과는 앞으로 몇 달 동안 전 세계 공급망을 통해 파급될 것으로 예상됩니다. 조달 전문가에게 있어 세 가지 성장 추세는 우리가 전통적으로 알고 있던 업계를 재편성하고 있습니다. 복원력에 대한 관심 팬데믹은 글로벌 공급망이 얼마나 취약한지를 강조했습니다. 이익을 늘리기 위해 비용을 낮추는 지속적인 프로세스는 지난 수십 년 동안 전체 산업, 특히 제조를 집중적으로 집중화하는 결과를 가져왔습니다. 코로나19가 닥치자 물건을 옮기는 과정에서 병목 현상이 급격히 발생했다. 캘리포니아 해안에서 유휴 상태로 앉아

조직은 자재 부족에서 물류 병목 현상 및 수요 변동에 이르기까지 지난 한 해 동안 수많은 문제에 직면했습니다. 회계 회사 KPMG LLP의 보고서에 따르면 Fortune 1000대 기업 중 90% 이상이 공급망 차질을 겪었다고 말합니다. 이제 많은 기업이 공급망을 재검토하고 효율성, 생산성 및 탄력성을 높일 방법을 찾고 있습니다. 전체 재부팅 조직은 전염병으로 인한 주요 혼란에서 회복하기 시작했지만 공급망 리더는 가시성과 탄력성이 부족한 공급망으로 인해 이전 방식으로 돌아갈 생각이 없습니다. 2020년 하반기에 McKi

녹색 에너지에 대한 새로운 강조와 바이든 행정부가 2050년으로 계획한 국가적 온실 가스 배출 제로화에 따라 조달 프로세스를 개선하기 위해 미국 에너지부가 추정하는 2조 달러 이상의 상당한 투자가 이루어져야 합니다. . 그 지출의 상당 부분이 전기 유틸리티 부문에 집중될 것입니다. 최대의 투자 수익을 보장하기 위해 산업 조달 관리는 프로세스를 간소화하고 차세대 기술을 구현하기 위한 모범 사례를 수용해야 합니다. 조달 디지털화를 향한 추진은 유틸리티 산업의 주요 초점 이니셔티브가 될 것입니다. 지난 10년 동안, 많은 전력 회사

팬데믹은 모든 산업 분야의 비즈니스를 혼란에 빠뜨렸고, 이로 인해 비상 규칙, 절차 및 요구 사항이 재평가 및 구현되었습니다. 많은 비즈니스 리더에게 이는 비상 대비의 질과 수준을 드러내는 경종을 울린 것이었습니다. 1년이 지난 지금도 특히 창고는 정상적인 창고 운영에 지장을 줄 수 있는 재해와 관련된 노동력 부족, 안전 예방 조치 및 기타 혼란을 겪고 있습니다. 이는 중단 없는 창고 관리가 공급망의 기능을 유지하고 비즈니스 생존을 보장하며 지역 사회에 봉사하는 데 필수적인 시기에 이 모든 일이 동시에 일어나고 있습니다. 우리는

최근 몇 년 동안 많은 물류 및 운송 회사에서 탄소 발자국을 최소화하기 위한 이니셔티브를 대대적으로 시작했으며 동시에 재정 및 마케팅 이익을 얻었습니다. 오늘날 수소는 트럭 산업의 지속 가능성을 위한 전략적 초석이 되었습니다. 업계의 충실한 기업과 업계의 새로운 참가자 모두 이 새로운 기회를 확인하고 시장과 정부 인센티브를 활용하기 위한 솔루션의 글로벌 출시를 시작했습니다. 미국 에너지부(DOE)는 지난 6월 에너지 어스샷 이니셔티브(Energy Earthshots Initiative)를 시작했으며, 이는 향후 10년 이내에 보다

물류 회사는 그랜드 리오픈을 위한 준비가 되어 있습니까? 코로나바이러스 팬데믹이 진정되거나 우리가 희망하는 대로 미국 경제가 다시 활활 타오르게 될 태세입니다. 그러나 정상으로의 빠른 복귀는 보장되지 않습니다. 물론 가장 큰 문제는 COVID-19가 진정 진정되고 있고 기업이 직원과 고객을 다시 환영하기에 안전한지 여부입니다. 그러나 그 너머에는 직원 채용의 골치 아픈 문제가 있습니다. 그리고 여기에서 문제는 두 가지입니다. 첫째, 기업은 필요한 고용 급증에 어떻게 대비할 수 있습니까? 그리고 두 번째로, 급증을 가능하게 하기에

팬데믹은 통합 상거래의 진화를 가속화했지만 탄력적이지 않은 공급망, 광범위한 중단 및 매출원가(COGS) 상승과 같은 문제를 야기하기도 했습니다. 결과적으로 더 많은 기업이 글로벌 공급망을 매핑하고 소스에서 고객으로의 상품 흐름을 가시화하기 위해 이동하고 있습니다. 다음 의제는 위험을 완화하고 원가를 줄이는 솔루션을 찾는 것입니다. 이를 위해서는 모든 거래 파트너와 협력하여 모든 당사자에게 가치를 분배할 항목에 대해 협력하고 조화를 이루어야 합니다. COVID-19의 혼란으로 강조된 패러다임 전환으로 인해 공급망 리더는 종단 간

앞으로 몇 달 안에 이미 확장된 공급망은 우리가 전에 본 것과는 다른 엄청난 양의 화물에 직면할 것입니다. 해안에서 해안으로 트럭 운송을 확대할 경제 호황이 다가오고 있으며 전 세계적으로 운송에 계속 압박을 가할 것입니다. 그것은 의심의 여지가 없습니다. 배송업체와 유통업체는 상품을 시장에 출시하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 이제 운송 네트워크와 제3자 물류 제공업체(3PL)가 때가 되면 화물을 처리하고 배치할 준비가 되어 있는지 확인해야 합니다. 의도는 좋았지만 현재의 니어쇼어링(Nearshoring), 즉 제조업을 집에 더

온라인 쇼핑의 인기는 지난 18개월 동안 빠르게 가속화되었으며 미국 전자 상거래 브랜드는 2020년에 44% 성장을 경험했습니다. 쇼핑객은 유행병 이전에는 매장에서 구매했을 수도 있는 품목을 온라인으로 구매하는 경향이 점점 더 커지고 있습니다. . 소매업체는 소비자에게 최상의 온라인 쇼핑 경험을 제공하는 동시에 이러한 혼란스러운 시기에 수익을 극대화하기 위해 빠르게 적응해야 했습니다. 소매 쇼핑 트렌드의 급격한 변화로 인해 이전에 오프라인 판매에 중점을 두었던 판매자는 수익성 있는 방식으로 물량을 처리할 적절한 인프라 없이 수많은

전 세계 공장에서 변화가 진행 중입니다. 그들은 공장 현장에 새로운 차원의 효율성과 생산성을 가져온 에지 컴퓨팅을 사용하여 똑똑해지고 있습니다. 데이터를 소스에 더 가깝게 처리할 수 있는 기능을 통해 스마트 공장은 현대 산업 사물 인터넷(IIoT), 미래 공장 및 데이터 분석 기술을 활용하고 있습니다. 에지 컴퓨팅 도구를 배포하는 데 필요한 상대적으로 적은 수준의 투자로 제조업체가 공장 환경의 성능과 응답성을 개선하는 데 그 어느 때보다 장벽이 낮아졌습니다. 이것이 바로 제조업체의 거의 30%가 이미 에지 컴퓨팅을 배포했고 의사

글로벌 식품 시스템이 식품을 성장, 분배, 먹고 처리하는 방식은 수년에 걸쳐 극적으로 변화했으며 반드시 더 나은 것은 아닙니다. 오늘날의 식품 공급망은 많은 이해 관계자 간의 상호 연결성과 상호 의존성에 의존하는 복잡한 생태계이며 종종 사각 지대와 취약성이 무르익습니다. 세계 최대 식품 회사 중 하나인 Unilever PLC의 일원으로서조차 우리가 정말 자랑스러워하는 공급망을 만들기 위해 글로벌 식품 환경을 탐색하는 것은 어려운 일입니다. 윤리적으로 생산된 제품에 대한 소비자의 욕구가 증가함에 따라 식품 회사는 공급망 내에서 알려

작년 한 해 동안 중대형 B2B 구매자의 85%가 비즈니스 요구 사항을 온라인으로 더 많이 조달한다고 보고했습니다. 대다수(96%)는 팬데믹 이전의 비즈니스 기능이 재개된 후에도 조직에서 계속해서 더 많은 온라인 구매를 수행할 것으로 예상합니다. 증가된 전자 조달로의 전환은 비즈니스 구매자에게 운영 개선 및 보다 효율적인 비용 관리와 같은 이점을 창출할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 이러한 이점을 완전히 실현하려면 구매자가 조직의 디지털 혁신 목표에 부합하는 구매 기술을 채택해야 할 수도 있습니다. 이제 조달 리더는

온실 가스 순 제로를 달성하는 것은 일부 사람들에게 충분히 간단한 개념으로 보일 수 있습니다. 즉, 생산량이 대기에서 제거되는 가스를 초과하지 않는 수준으로 환경 영향을 줄여 전체적인 균형을 0으로 유지할 수 있다는 아이디어입니다. 점점 더 많은 국가와 기업이 2050년 또는 그 이전에 순 0을 달성하겠다고 약속하며 서약을 하고 있습니다. 그러나 많은 시나리오에서 이것은 실행보다 쉽습니다. 농업과 같은 부문에서 우리의 산업 프로세스 중 많은 부분이 여전히 탄소 집약적이기 때문에 이 목표를 달성하기 위한 대체 워크플로를 찾는 것이